أمضى زوجان عامين اثنين يعيشان ويعملان في شاحنة Sprinter التي تبلغ مساحتها 85 قدماً مربعاً أثناء سفرهما عبر كندا والولايات المتحدة.
ثم قرر الزوجان مشاركة خبرتهما وحبهما للطريق مع الآخرين وبدءا متجر تحويل سيارات خاص بهما ، يقع في بلدة صغيرة على الشاطئ الجنوبي الشرقي لخليج جورجيا في أونتاريو.
قال ماكنير: “لقد بدأنا مشروعنا عندما تم الإعلان عن الوباء، واعتقدت بأننا قمنا بالاستثمار الخاطئ “. لكن الوباء كان قد نشط من عملهم بالفعل.
“لقد كان أمراً لا يصدق حقاً. قال ماكنير “فنحن نحجز مواعيداً لتعديل السيارات لـ 2022 و 2023”. وتزامن ذلك مع اتجاه الكثير من الكنديين للتخلي عن المنازل التقليدية والعيش في المركبات هرباً من الإغلاق الذي حصل بداية الوباء.
بدأت عائلة Naing هي الأخرى مغامرتها في عام 2019 عندما قررت مارجي وزوجها جوفينال نينج العيش في شاحنتهما التي قاما ببنائها بنفسيهما وهما حالياً في جزيرة كريت في اليونان .
“أردنا السفر فقط. قالت مارجي ماجلانك نينج ، “أردنا إيجاد طريقة تكون الأكثر اقتصادية بالنسبة لنا … وقضاء المزيد من الوقت مع بعضنا”.
“لقد انتهى بنا المطاف في الواقع ببناء سيارة بأنفسنا. اسم شاحنتنا هو YOLO (You Only Live Once)لمجرد أننا نعيش مرة واحدة فقط وهذا هو شعارنا ” .
كانت الأسرة تقضي أيامها في التزلج في مقدونيا والغطس في إيطاليا والتجول في الآثار القديمة ، مما زاد من التعليم المنزلي لأطفالهم زارا ، 12 عاماً ، وماكسيموس ، 10 أعوام.
بدا التكيف مع القيود الوبائية أسهل بالنسبة للعائلة ، فقد سمح لهم الاحتواء الذاتي والاكتفاء الذاتي لأسلوب حياة الشاحنة بالسفر والتجوال بسهولة.
25 عاماً تعيش في السيارة
من جانبها تعيش توماسينا بيدجون في شاحنة منذ أكثر من 25 عاماً.
انتقلت متسلقة الصخور الشهيرة إلى سيارتها الأولى عندما كانت تبلغ من العمر 20 عاماً تقريباً.
قالت بيدجون “إنها حياة الأحلام بالنسبة إلي. فحياة المنازل تشعرني بأني مقيدة “. “أما عندما أكون في سيارة ، أشعر بمزيد من الحرية. يمكنني التحرك ، يمكنني تغيير بيئتي “.
تبلغ من العمر 46 عاماً وتمتلك شركة في ” سكواميش ” بريتيش كولومبيا. وبينما تفضل هذا النوع من السكن ، تقول إنها تعرف أن الآخرين قد يفعلون ذلك بدافع الضرورة.
المتقاعدون وكبار السن
بالنسبة إلى المتقاعدين مارك وليندا هاتشمر ، تدور أحداث Van Living حول المغامرة.
“الأمر كله يتعلق بالرحلة. قال مارك هاتشمر “من الصعب جداً وصفه”.
عندما تقاعد الزوجان ، كانا متحمسين للسفر. بعد أن بدأ الوباء ، شعرا بالقلق من أنه قد يؤدي إلى التخلي عن جميع خططهم ، لكنهما أمضيا الوقت في القيام برحلات قصيرة وإصلاح شاحنتهما استعداداً للمغامرات القادمة.
قالت ليندا هاتشمر: “نركب شاحنتنا ونقول ،” نعم ، نحن في منزلنا الصغير “.
بالنسبة لمارك ، هذا هو الاكتفاء الذاتي ، “لأن لديك كل الأشياء التي تحتاجها في مكان واحد. لديك القدرة على الطبخ و استخدام الحمام الموجود في شاحنتك”.
وأضاف مارك: “هناك إحساس بالبساطة المتأصلة في هذا النوع من السفر”.
العيش في مركبة ليس مفهوماً جديداً. قبل فترة طويلة من ظهورها على وسائل التواصل الاجتماعي ، كانت هناك فئة من الناس يعيشون بهذه الطريقة عبر التاريخ.
على سبيل المثال ، قامت عائلة من الولايات المتحدة بتحويل حافلة ذات طابقين إلى مركبة صالحة للعيش للسفر في أوائل القرن العشرين.
أجبرت معدلات البطالة المرتفعة وعدم القدرة على دفع الإيجار وسوق الإسكان المحموم البعض على البحث عن خيارات بديلة.
و لا توجد بيانات حقيقية عن عدد الأشخاص الذين يعيشون في شاحناتهم عبر البلاد.
بعض الولايات تحظر العيش في الشاحنات ، ومع استمرار أزمة القدرة على تحمل التكاليف في كندا ، يبدو أن التوترات بين الهيئات المعنية في المدن وسكان السيارات في تزايد.
أما بالنسبة لبيدجون ، فهي تقول إنها لن تلتزم باللوائح. تحب منزلها وتخطط للعيش في شاحنتها إلى أجل غير مسمى.
وقالت “لا تزال القوانين تستهدف أي شخص ينام في السيارة ، سواء كان من السكان المحليين أم لا ، وهو ما يمثل مشكلة كبيرة بالنسبة لي”.
وتقول أيضاً مع عدد الأشخاص الذين يختارون أو يحتاجون إلى العيش في شاحنات صغيرة ، إن المدن والبلدات بحاجة إلى التكيف والاستيعاب.
“أعتقد أن اللوائح والقوانين بشكل عام يجب أن تعكس هذا الواقع المتنامي المتمثل في أن الكثير من الناس يختارون المركبات كمنازل وهذا اتجاه ولن يختفي.
“أتمنى أن يكون الناس أكثر انفتاحاً وألا يحكموا على طريقة مختلفة للعيش هي في الواقع بسيطة جداً – إنه أسلوب حياة جميل.”
